南京北站打造“长三角北翼核心枢纽”：提升南京的城市能级

推动长三角一体化发展(fāzhǎn)，是习近平总书记亲自(qīnzì)谋划、亲自部署、亲自推动的重大国家战略。6月初，2025年度长三角地区主要领导座谈会将在江苏南京召开(zhàokāi)。 过去(guòqù)一年，长三角一体化(yītǐhuà)取得了哪些新(xīn)成果？澎湃新闻（www.thepaper.cn）走进长三角多地的“一体化地标”，深入探访各地紧扣“一体化”和(hé)“高质量”两个关键词，推进长三角一体化发展的生动实践。 “轨道上的(de)长三角”又一座(yīzuò)“超级枢纽”正拔地而起。5月26日(rì)，澎湃新闻记者来到正在建设中的南京北站，映入眼帘的是一片繁忙的施工景象。 2024年9月开工的南京北站位于(yú)南京江北新区，紧邻安徽，是南京唯一集高铁、城际、普速铁路于一体的大型铁路枢纽，也是我国“八纵八横”高速铁路网主通道——北沿江高铁（沪渝蓉高铁上海至(zhì)南京至合肥段）规模最大(zuìdà)的枢纽客站，预计(yùjì)2027年开通。届时，其将成为长三角北翼(běiyì)的核心枢纽，提升南京身为“东部地区(dìqū)重要的中心城市”的能级。 上海铁路局集团公司南京枢纽指挥部工程管理部副主任(zhǔrèn)王虎介绍，目前南京北站桩基施工全部完成，现场中部地铁区域正在进行土方开挖及支护结构(jiégòu)施工，国铁站房、南北广场区域及地下快速路区域已全面进入主体(zhǔtǐ)结构施工阶段(jiēduàn)，“预计6月(yuè)，北广场结构全面封顶，中部地铁区域全面进入主体结构施工阶段。10月地铁结构封顶，整体(zhěngtǐ)工程转向地上结构施工阶段”。 南京北站施工现场塔吊林立。 澎湃(pēngpài)新闻记者 邱海鸿 图 根据(gēnjù)规划和(hé)初步设计方案，南京北站总建筑面积69.21万平方米，站房共设6层(céng)(céng)，包括地上4层和地下2层，自上而下依次是高架候车层、国铁(guótiě)站台层、国铁出站层、城市通廊层、地下一层和地下二层；车站采用“3场16台30线”的布局，其中高铁场5台9线引入(yǐnrù)沿江高铁，城际场6台12线引入宁淮、宁滁蚌城际、上元门过江通道，普速场5台9线引入京沪、宁启铁路，具备全向发车能力，最高集聚人(rén)数13500人。 从其引入的铁路线路可以看出(kànchū)，未来从淮安方向(xiàng)经宁淮(jīngnínghuái)城际铁路到南京，以及从合肥、苏中方向经北沿江高铁来南京，都要经过北站。同时，北站通过南京长江大桥和(hé)上元门过江(guòjiāng)通道实现与南京站、南京南站全向贯通运行。也就是说，无论宁淮铁路还是北沿江高铁，都可以与长江以南的高铁网联网运营。 为了实现市内交通与城际交通的无缝衔接，南京(nánjīng)北站还将引入5条轨道交通线路，南北向为地铁(dìtiě)4、15、18号线和宁滁城际S4线，东西向为3号线。开通运营后(hòu)，年旅客发送量达3650万人次。 南京北站(běizhàn)沙盘。 澎湃新闻记者 邱海鸿 图 据南京市交通运输局综合规划处处长胡泊(húpō)介绍，南京北站枢纽建设(jiànshè)，将(jiāng)进一步完善南京铁路枢纽布局，加快沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段建设进度，对于打造“轨道上的长三角”、推动长江经济带高质量发展、提升南京都市圈中心城市(chéngshì)辐射能力、支撑国家级(guójiājí)江北新区建设等具有重要意义。 具体而言，南京北站将依托(yītuō)北沿江高铁串联中西部6省1市，使南京至合肥的时空距离缩至35分钟，同时规划(guīhuà)建设的14.4平方公里枢纽经济区，有望(yǒuwàng)集聚10万人口，驱动江北产城深度(shēndù)融合，与南京南站形成“双核驱动”的城市全新格局。 “未来，南京北站(zhàn)将通过‘交通+产业+功能’三重升级深化区域协同。”胡泊(húpō)表示，交通上，南京北站通车后(hòu)，南京至合肥、扬州1小时直达，站内高铁、城际、普速、地铁5线无缝换乘，换乘时间控制在5分钟内；产业上，推动电子信息、生物医药等产业链沿高铁向苏北、皖北延伸，合肥新型显示、芜湖新能源电池等产业通过高铁接入长三角创新走廊；城市功能层面，北站将强化南京对苏皖腹地的辐射带动，通过宁滁城际等线路实现跨省共建园区（如顶山—汊河产业园）产值突破50亿元（规划(guīhuà)目标），加速都市圈(quān)从(cóng)“行政(xíngzhèng)联动”向“功能融合(rónghé)”跃迁，为全国(quánguó)城市群一体化提供标杆。 南京北站是“轨道上的长三角”跑出“加速度”的缩影。去年，长三角新增建成(jiànchéng)铁路里程超过660公里，铁路营业里程突破1.5万公里，其中高铁营业里程超7700公里，占(zhàn)比首次过半(guòbàn)；铁路年发送旅客8.9亿人次，创历史新高，平均(píngjūn)每天有240多万人次乘坐长三角铁路班车，相当于一座地级市的常住人口在(zài)“流动”。 澎湃(pēngpài)新闻记者 邱海鸿 (本文来自澎湃新闻(xīnwén)，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)